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青岛:甩挂运输推进物流业转型升级

来源:上海到九江物流 发布时间:2011-3-28 浏览次数:

一辆满载货物的牵引车日前从青岛发出,抵达威海后,甩下挂车,挂上另一辆已满载货物的半挂车,马不停蹄地返回青岛。这辆牵引车在青岛和威海两地的货物集散地采用“甩挂”的方式运输货物。这是青岛某物流公司进行的甩挂运输实践的一个缩影。 
  日前,青岛市公路货运甩挂运输实现新突破,青岛天人物流集团等四家甩挂运输试点企业新增30辆牵引车、56部挂车,青岛至上海、威海、黄岛甩挂运输试点获得成功。     上海到九江物流
  业内人士认为,推广甩挂运输,对提高运输效率、降低运输成本、推进节能减排意义重大。市运管局有关负责人说:“‘十二五’期间,青岛市将引导货运企业提高货运网络化、组织化水平,积极推进甩挂运输,促进大中型专业运输企业向现代物流企业转变。 ” 
  节省时间提高效率 
  “开上了甩挂牵引车后,我们路上时间少多了,很方便。 ”在城阳区配货市场甩挂运输作业现场,一位司机于师傅这样告诉记者:“过去,我们开普通大货车时,仅等候装货、卸货就要近十个小时。现在不用等,挂上挂车就可以接着跑。 ” 
  “甩挂”顾名思义就是“甩掉挂车”,继续行驶。过去运货,从甲地到乙地,都是一车到底。在甲地时,等候货物装车上路,到乙地后,又把货卸下才开拔。装卸货时间长达近十小时,等候时间长,但也很无奈,有了甩挂运输,这种情况终于得以改变。 
  货车被分成两个部分,牵引车与挂车分离,从甲地出发到乙地后,牵引车不再等候卸货,而是直接卸下挂车,拉上另一辆已经装好货物的挂车即可上路。这样,就大大提高了运输效率。 
  节能减排效果显着 
  甩挂运输不仅仅是节省了货运时间。青岛某甩挂运输试点企业货运部主管侯涛说:“相比普通公路货运,甩挂运输节能减排效果具有明显的优势。 ” 
  他给记者算了这么一笔账:以20吨货物运输300公里为例,普通单车两次才能运完,以百公里油耗23升计算,全程耗油128升;甩挂运输一车一次即可完成,百公里耗油28升,全程耗油84升,节油44升,也减少了相应的碳排放。“这对于拥有几十辆、甚至几百辆货运车的物流企业而言,效益明显。 ” 
  据了解,交通运输行业作为能源消耗大户,能源消费约占全社会能源消费总量的7.4%,是国家节能减排重点领域。目前,甩挂运输已被列入交通运输部出台的道路运输业“十二五”发展规划纲要(征求意见稿)。 
  此外,物流企业通过甩挂运输试点降低了购车成本。一辆牵引车最多可以拖三个挂车,相当于减少了两个车头、多了两个挂车。拿广汽越野车型来说,两个车头约94万元,两个挂车约30万元,两项相减,购置成本即可节省64万。                         上海到九江物流

  甩挂运输推进不易 
  市运管局货运处的有关负责人说:“甩挂运输是网络化、信息化、组织化的一种现代化物流新形态。”甩挂运输与经济发展水平密切相关,正是因为经济的快速发展,全社会对节能减排的高度重视,甩挂运输方式的推出从来没有像现在这样迫切。                          
  但甩挂运输在推进过程中,需要货源、公路网络、车辆和场地等因素,“一个都不能少”。如果没有充足的货源,没有快速的货运需求,没有四通八达的道路网络,没有性能良好的牵引车,没有规范的货运场站,那么,甩挂运输都会成为一纸空谈。 
  此外,目前业内呼声最大的要属建立统一的牵引车、挂车生产制造技术标准,以及按牵引车为主、挂车为辅的原则制定甩挂运输车辆有关管理政策等。一位业内人士称:“有了这些政策相互支持、配合,甩挂运输才能够一点点推广开去。 ”                 上海到九江物流

  今年,青岛市将明确车站功能定位,充分利用现有场站资源,优化站场布局和线网配置,新增甩挂运输牵引车头25辆,挂车50辆,推进甩挂运输深入发展,积极推进中韩陆海联运汽车货物甩挂运输项目。